活雷锋才能救贾跃亭

鹿鸣新金融 2018-10-10 00:12 原创

文|王垚

编辑|丁甜

眼看着国庆假期一天天地过去,转眼间就成了过去时,无数对贾跃亭翘首以盼的人内心不免再次失落起来:贾跃亭口中回国的那一周,指的显然也不是十一黄金周。

可就当所有人都以为贾跃亭会在国庆期间加班加点,全心全意搞生产的时候,ALL IN FF(法拉第未来)的他却突然在国庆假期的末尾闹出了个大新闻,要求解除与恒大所有合作协议,这一记回马枪杀得许家印猝不及防。

这之后自然是一段剪不断理还乱的纷争,双方对于追加投资的额度与是否达成追加条件各执一词,似乎即将上演一出《罗生门》的戏码。

看来即便远在大洋彼岸,贾跃亭也依旧被这股其乐融融的氛围所感染,不忘给广大因高房价而苦不堪言的人民群众一份国庆献礼,不然怎么会再一次选择舍“声”取义,继孙宏斌之后,又给另一位房地产大佬许家印下这么一个绊子?

1

贾跃亭方面给出的原因是,恒大未按双方补充协议中约定的那样向FF支付五亿美金,并且阻碍其融资。可以简单归纳为,钱没到位。

都说婚姻中有七年之痒,然而这短短几个月蜜月期还没过呢,恒大与FF的商业联姻就宣告了破产,短暂到让人们想感叹一句人生若只如初见都觉得哪里有些奇怪。FF与恒大的这场爱情真就像一阵龙卷风,来得快去得也快,而且狂风过境之后一地烂摊子估计也是少不了的。

上一个为贾跃亭收拾摊子的是他的山西老乡孙宏斌,那是属于乐视的摊子。只可惜面对一地狼藉,饶是征战商场多年的孙宏斌也无力回天,甚至在谈到乐视时泪洒当场,这显然是戳到了男儿有泪轻弹的伤心处了。

最终曾经的白衣骑士还是辞去了乐视董事长的职务,投资乐视的那150亿也和对贾跃亭的信任一道,随风而去了。日后老乡见老乡的时候,说不定还会出现相看泪眼无语凝噎的场面,只是这流泪的原因就有待捉摸了。

于是在融创中国中期业绩说明会上被人问到,如何看待许家印投资FF项目时,孙宏斌只是挥了挥手说“没什么看法”,短短几个字中颇有种“反是不思,亦已焉哉”的态度,也透露着一股子深深的无奈。

更令人无奈的是,说不定相似的话语几个月后就要从许家印的口中再次被说出来了,到那时候,许家印会不会也因为FF而哽咽失声?如果真是这样,那么贾跃亭差不多也可以荣获房地产界的“上帝之鞭”这一雅号了,以后碧桂园、万科、绿地之类的企业见了他,估计心底也是忍不住地发怵,需要多走几步绕个远路。

而贾跃亭当初会选择和恒大进行商业联姻,说到底还是为钱所困,蔚来汽车的董事长李斌就曾说过,没有200亿的资金准备别想造好车。造车不是比赛烧钱,谁烧得多烧得旺就能造得好,然而没钱烧肯定是不行的。

贾跃亭究竟是不是造车界的巧妇我们不得而知,但在去年下半年FF的缸里就快没有米了倒是不争的事实。直到他遇到了当代继孙宏斌之后的第二位“活雷锋”许家印,这才算解了燃眉之急。

当初因为金钱而走到一起,现如今又因为金钱要把恒大踢出棋局,这原因在提倡社会主义核心价值观的今天实在太过现实了些,也难怪在所有提及贾跃亭的文章之中,字里行间总充斥着一股浓浓的农夫与蛇的基调。

然而金钱显然不是最重要的因素,如果像贾跃亭所说的那样,恒大阻碍了其融资,那么是否能够说明除了恒大之外还有其他的投资商也看好着贾跃亭的FF。而且纵横商界二十年的许老板也不像是差钱的人。

让这场短暂的爱情走向终局的那口黑锅,也不应该简简单单地就甩在钱的头上,归根结底,还是贾跃亭的得意之作,FF91的量产问题。

2

投资本身就是一场赌博,自白衣骑士孙宏斌带着壮士断头的牺牲精神,愿赌服输了之后,这一次和贾跃亭坐上赌桌的自然成了许家印。而在当初签订投资条款中,有这样一条对赌协议:在2019年第一季度,FF必须实现量产,否则FF的控制权将完全落到恒大的手中。

那时就有不少观点认为,贾跃亭在FF还没有工厂的时候签下这样的对赌协议必死无疑。贾跃亭自然不会不明白这个道理,然而签订协议时的FF已经到了生死存亡之际,即便是饮鸩止渴也只能同意。

FF91第一辆预量产车G2-8已经在八月末成功下线,不过预量产和正式量产之间,显然还差着孙悟空一个跟头的距离。有FF相关人士在接受腾讯《一线》的采访时就曾表示,如果测试一切顺利的话FF在未来半年时间内即可完成量产。

半年的时间对于贾跃亭来说已经显得有些捉襟见肘了,然而令贾跃亭乐观不起来的是,半年还是最为乐观的估计,实际情况显然不会如预想的这般顺利。根据一般的生产流程,预量产车需要逐一经过工艺验证和工程签发、预试生产、试生产,最后才会正式投产。

对于传统车企而言,这个过程需要15-18个月,而在有关于新能源汽车相较于传统汽车的优势的讨论中,显然并不包含缩短量产时间这一点。有关于FF91的具体细节仍处在一团迷雾之中,令人不好妄下定论,但这并不妨碍人们在某些业内同行的身上看到法拉第未来的未来。

以国内起步更早一些的蔚来汽车为例,自2014年成立至今,其目前每天产量也不超过100台,这样的产能在国内一众新兴的造车企业中已经被称为靠谱的存在了,而能做到月产量过万的业界先驱者特斯拉都要被顶礼膜拜了。

那么作为后来者的FF又能凭借什么实现在短短半年内完成量产的目标,完成与恒大的对赌协议呢?总不能靠令人窒息的梦想吧?

对于贾跃亭来说,这才是真正千金难买寸光阴的时刻。在FF91量产车于“2019年第一季度”正式下线之前,完不成对赌协议的贾跃亭可能要被先一步强行“下线”了。

在商言商,贾跃亭也不得不走上这一步,毕竟作为一名已经在法律上多次被官方认证的“老赖”,诚信、人品什么的都是不需在乎身外之物,只有FF,才是他目前真正在乎的东西。

由此看来,这一次撕毁合约,更像是自知无法完成量产目标的贾跃亭,因不愿听天由命而做出的抗争——当和他对赌的恒大离开赌桌之后,他自然也就不必为自己的失败支付赌资了。

孙宏斌选择了贾跃亭,看中的是乐视实际上并不存在的前景,归根结底还是看上了乐视那一亩三分地;许家印选择了贾跃亭,是期望恒大能在实体经济上能完成转型,拥抱高科技,从对赌协议来看似乎也有几分完全掌控FF的意图。

由此可见,这两位“活雷锋”的精神觉悟还是不够高,选择帮助贾跃亭也都带着点自己的小心思。然而现在贾跃亭的手中只剩下FF这唯一一张底牌,就算这种时候还有人会拉贾跃亭一把,对方除了FF之外又能有什么别的所图呢?可偏偏这是贾跃亭绝对不会轻易放手的,否则也不会和恒大闹到如今这般田地。

看来现阶段,只有真正领悟了伟大的国际主义救援精神,别无所求的“活雷锋”才会来拉贾跃亭一把了。


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