20年来首次!四千吨级重载火车压桥抵御洪峰 宝成铁路大桥已平安

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雷钊 封面新闻记者 李智 见习记者 钟晓璐

7月11日,连续强降雨,让四川登上了中央气象台“头条”,涪江绵阳段水位迅速上涨,洪水一度漫过了宝成铁路涪江大桥桥墩基座,超过封锁水位。

洪水在即,中国铁路成都局集团公司紧急调集两列重载货物列车,一前一后开上涪江大桥,每一列货车重量约四千吨,用“重车压梁”的方式,增强桥梁自重,抵御汹涌的洪水。

从11日凌晨开始,四川境内成都、绵阳、广元等地连续强降雨,而四川北向出川大动脉—宝成铁路,便主要途径成绵广这一区域。

连续的强降雨天气下,绵阳市境内的涪江水位迅速上涨,一度危及到了宝成铁路涪江大桥的安全,上午10时,水位已经超过了涪江大桥上、下行大桥的封锁水位。

记者从中国铁路成都局集团公司绵阳工务段了解到,上行线涪江大桥,全长393米,建成于1953年;下行线涪江大桥,全长438米,建成于1995年。

“涪江大桥上游有一个水电站,由于洪水太大,水电站已无法发挥调节水位的作用。”情况紧急,铁路部门决定采用“重车压梁”的方式,增强桥梁自重,提高洪峰对桥墩冲刷时的梁体稳定性。

简单来说,就是将重量大的货物列车开上涪江大桥,用货车的自重,帮助桥梁抵御汹涌的洪水。恰好,绵阳工务段近期正在进行线路大修,铁路专用的卸砟车,正好停放在绵阳附近。

迎着汹涌的洪水,两列重载货车驶向宝成铁路涪江大桥。

上午10时30分,第一列46052次货车,从绵阳北站开出进入上行涪江桥。

上午11时15分,第二列22001次货车,从皂角铺站进入下行涪江桥。

这是两列超过45节编组的重载货物列车,业内称铁路专用卸砟车,俗称“老K车”,车厢里装载的均为铁路道砟,每辆车的砟石的重量在70吨左右。

记者从绵阳工务段了解到,货车里满载的砟石、加上一列货车的自重,两列“压桥”的货运列车,每一列的重量超过四千吨。

“采用重车压梁的方式来应对水害,在平时的抢险中很少用到。”据了解,在绵阳工务段,上一次采用重车压梁,至少已经是二十年前的事。

下午4时许,经铁路部门观测,洪峰过后,涪江水位开始下降,目前已经低于桥梁封锁水位。从下午4点37分开始,两列火车开始撤离涪江大桥。

在桥上停留约6个小时后,两列重载货物列车成功完成了“保桥任务”,宝成铁路涪江大桥平安了!


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