大误 · 汽车下海实录

把一辆家用小轿车扔进大海中(深度超过 12 千米),会发生什么?

凯凯,汽车评述、产品力分析、相亲达人

写一写我能想到的吧。

一万两千米深度,大概是马里亚纳海沟了。可能题主觉得一辆车会从这样:

变成这样吧:

或者这样:

其实不是的。

车子刚刚坠入海中时还会漂浮一会儿,随着车厢内气体逸出,车辆开始下沉。姿势是有讲究的,因为大多数车型发动机都在前方,再加上流线型车身,所以车子应该是大头朝下微微倾斜着沉入海中。

入海后变化最明显的是压强的增高,海水会逐渐深入原本密封的零部件内,比如避震筒、发动机缸体等,这个过程会比较漫长。

油箱,现在用塑料油箱的很多,抗爆性好,允许一定程度的形变,耐腐蚀。有人会问水压会不会把油箱压爆?我的回答是应该不会。

油箱盖里面有双向阀结构,这个结构原本是为了拧上油箱盖之后,随着油箱内油量减少或气温变化,保证油箱内外压力平衡。也就是说当内外压差太大时,双向阀都会自动通气,否则会影响油泵泵油。有些车主加油时拧开油箱盖会听见呲呲嘬气的声音,这很正常,因为压差还没大到通气阀开启的程度。

双向阀是流通空气用的,我认为在海水中双向阀也能工作,最后的结果就是油箱缓缓渗入海水,内外压力动态平衡,并不会爆炸。

安全气囊。我们假设车钥匙在 On 状态下车子被投入海中(因为此时安全气囊才会工作),气囊系统中的排头兵是个碰撞传感器,分为机械式和电子式两种。为了尽可能让气囊系统不受海水影响,我们设定传感器是水银开关式的。那么,当压强达到一定程度,水银通电,会不会触发气囊弹出呢?

答案是不会。安全气囊需要通过 ECU 来触发,系统判定碰撞是有条件的,包括速度、角度等因素,靠海水压强一点点增大触发安全气囊并不靠谱。另外,很多车还有座椅占用识别传感器,车里没人安全气囊也是不启动的。况且随着车辆入海,蓄电池都短路了……

然后我们再看直接导致气囊弹出的重启设备吧。以叠氮化钠充气为例,反应方程式为:

生成大量氮气,就是这些氮气让气囊鼓起来的。只不过在安全气囊中,叠氮化钠是靠点火器“引燃”的。既然蓄电池都短路了,单凭水压是无法让气体发生器中的叠氮化钠自行反应的。最终有可能是强大的压强让海水渗入气体发生器,叠氮化钠与水缓慢反应生成叠氮化氢和氢氧化钠,气囊仍然不会弹开。

轮胎呢?

假设你的车四条轮胎一条备胎都是 2.2Bar 胎压,首先随着海水压强增大,直到增大到 2.2Bar 你的轮胎都不会出事,因为内外压强平衡了,此时对应深度 11.7 米左右。

需要注意的是,现在的车都是无内胆的真空胎,正常状态下轮胎与轮毂之间的密封,靠的是内部的压强“顶”着轮胎的趾口钢丝与轮毂嵌槽。随着外部压强增大,海水可能会逐渐渗入到轮胎里面,直观上就是轮胎内侧与轮毂的缝隙处开始冒泡,最后轮胎内部全是海水,压强又平衡了,轮胎不会压爆(可能会有轻微脱圈)。

大灯会不会爆裂?很可惜并不会。

一般汽车灯组后方都留有通气孔,为的就是在大灯开启灯罩内温度上升时,起到散热和平衡压力的作用。车掉进海中,海水会慢慢从通气孔流入灯组。

不过,灯泡倒是会在某一个深度下爆裂,也有可能是先被海水渗入。

基本上有强烈视觉效果的方面都被我否了……

除了压强,随着深度增加,海水的温度也在下降:

深度 1000 米处的水温约为 4~5℃,2000 米处为 2~3℃,深于 3000 米处为 1~2℃。

那现在问题来了,随着温度逐渐降低,车子会发生什么?

答案是狗逼都不会发生,现在的家用车从吐鲁番到北极圈,哪里不能涉足?1℃水温冻不出什么花样来。

总之,因为车内绝对密封的零部件很少,油箱、灯组等甚至故意留有平衡压强的机构,所以大概率上一台车被扔进马里亚纳海沟,直到最后触底也不会有什么壮观的现象,因为过程中零部件所受压力会处于动态平衡状态,只有泡沫海绵这种东西会被大幅压缩体积。最终,这辆车就静静躺在那里,不生不死,任海水一点点腐蚀自己,从非金属件开始,最后只剩下金属残骸,这个过程可能需要几十年。

这辆卡车轮胎还在。

这辆大灯已经被腐蚀没了。

擦,深海恐惧症犯了……

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