燃油车退出市场提上日程,是时候放弃摇号了?

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2017年9月8-10日,以“新业态新理念”为年度主题的“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”在天津隆重召开。本届论坛各方通过12场不同形式的会议,深入探讨了中国汽车产业可持续发展的内生动力以及行业未来的发展前景。其中工业和信息化部副部长辛国斌在其发言中提到的关于“启动传统能源汽车停止产销时间表的相关研究”的话题引起了与会者和媒体的广泛关注,这是否意味着我国开始迈向新能源汽车新台阶呢?

来源:互联网

如今环境在逐渐恶化,温室效应也变成了我们不得不重视的问题。于是为了缓解温室效应的影响,靠燃油进行驱动的传统能源汽车成为了“减排行动”的重点关注对象。前段时间,法国宣布预计在2040年全面停售汽油车和柴油车,于是法国成为继挪威和荷兰计划2025年停售燃油车、德国2030年停售燃油车之后发布相关举措的又一欧洲国家。当时内地媒体就有提出疑问:我国何时会提出相关规划或者提议?工信部副部长辛国斌在此次论坛的发言可谓是解答了这一疑惑。但我国是一个拥有十几亿人口市场的国家,且传统能源汽车目前可谓遍布全国,新能源汽车能否在燃油车退出后满足市场需求呢?苦苦等候许久摇号购车的人们是不是该放弃摇号转向新能源汽车呢?

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燃油车仍在市场热销,退出不易

近年来比亚迪等国内新能源汽车厂商通过大力推广其新能源汽车产品,让新能源汽车成为买车一族新的备选项,新能源汽车似乎渐渐在我们的身边多了起来,但新能源汽车真的和我们想的一样能和燃油汽车“分庭抗礼”吗?当然不是这样的。而且新能源汽车要走的路似乎还很长。

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根据中国汽车工业协会统计数据显示,2017年1-3月,国内汽车产销分别为713.31万辆和700.2万辆,同比分别增长8%和7%,增速均超过上年同期水平。其中乘用车产销610.73万辆和594.76万辆,同比增长6.8%和4.6%,商用车产销102.57万辆和105.45万辆,同比增长15.4%和22.9%。而新能源汽车总共生产5.8万辆,销售5.6万辆,同比分别下降7.7%和4.7%。其中纯电动汽车产销分别为4.8万辆和4.4万辆,同比分别增长2.9%和4.4%;插电式混合动力汽车产销分别为1万辆和1.2万辆,同比分别大幅下降37.5%和28.4%。也就是说在一季度,新能源汽车的产销依然在总体汽车产销量中占比较小,传统能源汽车无论在产量以及销量上悉数碾压新能源汽车,可见新能源汽车市场接受度依然不高,燃油车想要退出市场也并非易事。

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从比亚迪来看新能源汽车发展

一直以来,比亚迪都是国内发展新能源汽车的领头羊,其纯电动汽车等新能源汽车的发展一定程度上可以说明目前国内新能源汽车发展的现状。所以,从比亚迪这个新能源汽车的缩影我们可以推测国内新能源汽车的大致发展水平。

图:比亚迪股份业绩来源:wind资讯(单位:万元人民币)

从比亚迪股份(01211-HK)近期发布的2017年上半年财报数据看,业绩似乎比往年同期有所下滑。2017年上半年,比亚迪总营收达442.1亿元人民币,同比增长不足1%,增速较上年同期大幅下滑。与此同时,公司营业利润以及归母净利润均同比下滑,其中归母净利润较上年同期下滑23.75%。作为一家汽车业务占比超5成的公司,业绩的下滑,也意味着比亚迪的汽车业绩正在下滑。

图:比亚迪经营活动现金流与资本开支数据 (来源:wind资讯)

从比亚迪在半年报中体现的经营性现金流净额便可以看出,目前公司的主营业务赚钱能力并不强,说明新能源汽车虽然在业绩上有较大进步,但依然没有给公司带来稳定的盈利,赚钱能力大打折扣。而且比亚迪在半年报中提到的补贴退坡以及产品准入规则调整,也是导致比亚迪新能源汽车销售受挫的原因之一。由此可见新能源汽车龙头的发展并不是那么“顺心如意”,这也侧面反映出新能源汽车的发展现状似乎不足以具有燃油车退出市场后的填补能力。不过,市场依旧对新能源汽车未来的发展抱有希望。

来源:东方财富网(新能源车指数走势K线图)

受到停售传统能源汽车的利好消息影响,新能源车板块今日(11日)盘中大涨,东方财富网的新能源车板块报收1232.29点创下新高,这说明市场投资者对于环境保护的积极态度以及对新能源汽车发展的信心,可能在不久的将来,新能源汽车真的能取代燃油车成为汽车市场的主力军,届时人们也不需要那么辛苦去排队摇号买车了。

■ 作者|聂一洲

■ 编辑|张骏芬、夏雨辰

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