行业 | 波音737MAX将交付中国用户 未来或成窄体机市场主力

在2017年巴黎航展上,波音启动了737MAX家族的最新成员737MAX10。截至目前,此款机型已获得来自全球16家客户的超过360架订单和承诺订单,其中超过60架订单来自中国客户。大批中国客户成为新机型启动客户,格外引人注目。

据介绍,率先向737 MAX 10抛出橄榄枝的中国客户不乏新兴航空公司如瑞丽航空;全波音机队航如厦门航空、奥凯航空、东海航空;以及迅猛发展的租赁公司包括国银航空金融租赁以及西藏金融租赁等。

波音民用飞机集团东北亚区市场执行总监霍达仁(DarrenHulst)表示:“我们非常自豪737MAX 10的启动获得了诸多中国客户的认可。737 MAX 10增强了737 MAX家族的竞争优势,将帮助中国客户更高效地服务于高密度市场、航班时刻资源紧张机场以及旅游旺季需求。我们相信这款机型会为世界发展最快的民航市场注入新动力,为我们在中国的合作伙伴和客户们创造更多价值。”

单通道飞机市场需求将超29500架

根据波音2017年发布的《当前市场展望》,受低成本航空和新兴市场的驱动,全球单通道飞机市场将迎来预测中的最大增长,该细分市场将需要29530架新飞机。

霍达仁表示,在单通道飞机市场,航空公司客户需要多一种针对高密度市场的机型选择——座位数更多、更低的单座成本、具有737 MAX家族的运营优势。737 MAX 10将成为盈利能力最强的单通道飞机,可以提供迄今最低的座公里成本。

737 MAX10可以配置当今最高的单通道运力构型,在两舱布局下运载多达199名乘客,在单舱布局下运载多达230名乘客。更重要的是,它能够比竞争机型以更高的效率和经济性做到这一点,其航段成本和座英里成本均降低5%。

737 MAX10的变化主要包括相对737 MAX 8加长4.3米的机身和抬升的主起落架。其他变化包括限制可变的中机身逃生门、更轻的平板式后增压隔框,以及进行了降阻设计修改的机翼。与737 MAX家族的其他机型相同,737 MAX 10采用了最新技术的CFM国际LEAP-B发动机、“先进技术”翼梢小翼、“波音天空内饰”、大型驾驶舱显示器和其他改进,可以提供单通道市场中最高的效率、可靠性和乘客舒适度。

737MAX8将成为中国单通道主力机型

随着中国逐渐向消费型经济过渡,航空运输业将在实现消费升级和互联互通上发挥更加积极的作用。低成本航空公司和新兴市场的崛起,“一带一路”沿线国家联通的加强,新城市对的不断涌现,以及快速崛起的中产阶级休闲及商务出行需求的日益增强,使得中国航空公司在收获机遇的同时,也面临更大考验。组建拥有更少经停、更快行程和更低成本等经济优势的高效机队是中国航空公司进一步扩大市场份额、提升竞争力的关键。

面对中国这一全球人口密度最高、最有活力的市场之一,737 MAX家族在提升燃油效率、节省成本、扩大航程等方面的表现尤为突出,也更适用于更多的点对点航线。在737 MAX家族中,MAX 7可用于瘦长航线和高原机场,MAX 8为主力机型,MAX 9增加了运力。MAX 10拥有最大运力,是盈利能力最强的单通道飞机,可服务于高密度市场、旅游旺季需求和休闲旅游市场增长。

霍达仁表示,现在的中国民航机队中数量最多的机型就是737-800,凭借卓越的效率和能力,737MAX 8也会成为未来中国单通道机队的主力机型。

此外,波音正在携手中国的工业合作伙伴共同打造737 MAX,737 MAX是波音在中国最大的飞机零部件生产项目,由多家供应商参与。在737MAX交付中,中国也将发挥独特作用。波音已在浙江舟山建立737完工和交付中心,737MAX将从这里直接交付给中国客户。霍达仁总结说,中国不仅是737MAX项目最大的客户,也是737 MAX项目非常重要的合作伙伴。

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